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TUTORIAL Forrar en cuero pomo y fuelle de palanca de cambio

TUTORIAL Forrar en cuero pomo y fuelle de palanca de cambio

Bueno, como no rompí nada con el volante me envalentoné y decidí hacer el pomo de la palanca de cambios, junto con el fuelle.

La técnica que utilicé para sacar los moldes es la misma que para el volante. Primero definí la línea media con papel para poder guiarme.

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Con hilo encerado definí el diseño general para los moldes.

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Luego de forrar todo el pomo con tres capas de cinta adhesiva ancha color caramelo (que era la única que tenía a mano) corté las piezas del molde y las separé del pomo para transferirlas al papel. Luego es cosa de definir una línea general de control, usualmente en el punto medio, y de ahí determinar las perforaciones para coser. De dónde se empiece a marcar es irrelevante, siempre y cuando las perforaciones coincidan en los dos molde para evitar deformaciones.

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La forma de transferir el diseño a las piezas de cuero es la misma que con el volante. Se cortan dos piezas de cada una, se marcan los centros para las perforaciones y se perfora para coser. Acá me mandé una macana por atolondrado, y es que marqué las dos piezas con el mismo sentido, cuando tendría que haber invertido el molde. Nada serio de todas maneras, corte nuevamente la pieza y eso fue todo.

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Luego de coser los perímetros de las piezas, se cosen entre sí formando dos mitades. Se prueba el ajuste sobre la palanca y se suplementa donde se necesite. En mi caso, el forro quedó grande. No se por qué, ya que tomé las medidas directamente del molde, pero en fin, a veces pasa. Lo solucioné suplementando por debajo con cuero grueso en los costados, armando una especie de grip. Esto se vé mejor en la foto final, pero ya vamos a llegar a esto.

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Luego es cosa de mojar el cuero para prevenir desgarros y coser las dos mitades. La costura utilizada es la misma que usé para el volante.

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Sigue el fuelle de la palanca. Tomé las medidas de las piezas, y armé el molde directamente sobre papel. En este caso, opté por una costura de tipo francesa. Este tipo de costura tiene una línea media de unión que queda oculta, y otra línea decorativa expuesta.

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Luego, el mismo procedimiento de marcar, cortar y perforar todas las piezas de cuero.

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Las costuras de unión, como mencioné antes, son por la línea media. Luego de unir todas las piezas, toca coser las líneas de decoración.

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Como terminación reutilicé la pieza plástica cromada original, que tiene una acanaladura donde ajustaba el fuelle anterior de vinilo. Luego de ajustarlo firmemente, dí vuelta el fuelle para dejarlo al derecho y coserlo al aro metálico inferior.

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Para coserlo al aro metálico de sujeción utilicé las dos líneas inferiores que perforé. Eliminé las pestañas laterales inferiores marcadas en verde porque no me hicieron falta.

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Una vez terminado esto, me quedó volver a montar todo en el auto. En la ultima foto se puede ver el grip del pomo que comentaba al principio. Es el engrosamiento en la parte superior, se ve por la sombra que proyecta.

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Bueno, eso es todo. A modo de reflexión sobre lo que mejoraría ahora que ya está hecho, tal vez sería modificar el molde lateral y quitarle 5mm en todo el perímetro para que ajuste al pomo sin necesidad de suplementos. Tampoco estoy seguro de la costura de unión en el medio, aunque es cómoda para usar. Tal vez achicando las piezas laterales y haciendo una sola pieza central el forro no hubiera necesitado suplementos…

Otra cosa que me surge ahora que el trabajo está terminado es que si bien la costura francesa queda mejor en el fuelle de la palanca estéticamente hablando, la cantidad de perforaciones que hay que hacer para lograrla hace que sea muy engorroso realizarla a mano y no sé si compensa el trabajo. Pero de todas maneras, estoy conforme con el efecto final. Si algo no me gusta con el correr del tiempo, siempre puedo cambiarlo…

´Ta luego.

Lucas

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