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Submarinos Clase U209/1200 de la Armada Argentina

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Armada Argentina
Submarinos Clase U209/1200 de la Armada Argentina
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Actualmente la Armada Argentina posee en servicio 3 submarinos, dos son TR-1700 y el otro es un Tipo U209/1200 aunque posee otro fuera de servicio. En este post te muestro a los submarinos Tipo 209 que posee la Argentina
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Submarino ARA Salta zarpando el 14/12/2015 desde la Base Naval Mar del Plata.

El Tipo 209 es un clase de submarinos de ataque diésel/eléctricos desarrollados por el consorcio Howaldtswerke Deutsche Werft AG en Kiel, Alemania. A pesar de no ser operado por la Marina de dicho país, ha sido un éxito de exportación.

Sin embargo, la única vez que entraron en operaciones, durante la guerra del Atlántico Sur, resultaron altamente deficitarios. La Armada Argentina fue la única que entró en combate con estos submarinos atacando en tres oportunidades blancos británicos. Durante las acciones, fallaron las computadoras de a bordo y el sistema de torpedos filoguiados, sin contar con que el ARA Salta (S-31) no pudo ser desplegado a la zona de combates debido al excesivo ruido que producían sus motores.

Los países que operan las distintas clases de los submarinos Tipo 209 son: Armada Argentina, Brasil, Armada de Chile, Armada de la República de Colombia, Armada del Ecuador, Grecia, Indonesia, Marina de Guerra del Perú, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Armada de la República Bolivariana de Venezuela.

Actualmente la Armada Argentina posee 2 submarinos Clase 209-1200 el ARA Salta (S-31) actualmente en servicio y el ARA San Luis (S-32), este ultimo se encuentra fuera de servicio desde hace varios años.

Submarinos Clase U209/1200 de la Armada Argentina

Hacia 1994, finalizada la modernización de media vida de su gemelo, el ARA Salta (S-31), el S-32 ingresa al Astillero Ministro Manuel Domecq García, para su modificación de media vida, en la que se le hubiera recorrido completamente su casco, cortado el mismo para permitir el cambio de sus motores y los 480 elementos de sus baterías. Lamentablemente por razones presupuestarias, estas tareas no se cumplieron, quedando, el histórico submarino, depositado en el interior del Astillero por muchos años.

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En la imagen se puede ver cuando todavia el S-31 y S-32 se encontraban dentro del astillero.

Actualmente el ARA San Luis (S-32) se encuentra fuera del astillero, se lo sacó de la nave principal y se le retiró la pintura, corrosión y suciedad acumuladas en el lado externo del buque mediante un hidrolavado a alta presión. Luego se le aplicó una imprimación epoxi seguida por un sellador también epoxi de color rojo que protegen el metal del casco y estructuras contra la acción de los elementos. Se le realizó un trabajo de preservación y una inspección general del estado del casco.

La inspección preliminar del casco resistente indica que estaría en buen estado, es decir que el buque es recuperable. Tambien se encontraron algunas zonas con corrosión, principalmente en el compartimiento de baterías, pero serían reparables mediante la técnica de enmantecado (reparación por aporte de soldadura).

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Asi se lo puede ver actualmente
Salta
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El submarino Clase 209-1200 ARA Salta (S-31), de la Armada Argentina fue construido en el astillero Howaldtswerke, en Kiel y luego enviado en secciones a bordo de un buque mercante a la Argentina, donde en el Astillero Tandanor fue ensamblado y soldado.

Es un submarino oceánico, de propulsión diésel-eléctrica para ataque y destrucción de unidades de combate, de superficie, submarinos y tráfico de mercantes mediante el uso de torpedos. Puede realizar, además, importantes tareas accesorias como son las de reconocimiento, minado y transporte de fuerzas de operaciones especiales de la Armada Argentina. Uno de los requerimientos de la ARA, al disponer de su contratación, era que los submarinos de esta clase debían tener la capacidad de operación, en inmersión, no inferior a los 50 días.

Por medio del contrato firmado el 30 de abril de 1969 y aprobado por decreto “S” N° 3379 del 16 de junio de ese año, se convino la construcción de dos unidades submarinas de la Clase alemana 209 con el astillero Howaldtswerke, Deustche Werft, Kiel, Alemania, los que deberían ser entregados, en parte, a partir de los 36 meses del contrato.

El Salta llegó a Argentina en secciones y en el astillero Tandanor fue ensamblado y soldado. Fue botado el 21 de noviembre de 1972, siendo su madrina, la señora Juliette de Spangemberg, esposa del Gobernador de la Provincia de Salta, provincia de la que el buque toma su nombre, de acuerdo a normas internas de la Armada Argentina a la que asigna a los submarinos nombre de provincias que comiencen con la letra “S”. En esa ceremonia la Provincia de Salta le entregó el Pabellón de Guerra, confeccionado por damas salteñas y un escudo heráldico de la provincia.

Se incorporó al Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) el 10 de julio de 1974 y se afirmó su Pabellón a su bordo el 23 de agosto de 1974. Su apostadero habitual es la Base Naval de Mar del Plata.

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Servicio activo
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A fines de 1978 producto del desacuerdo sobre la soberanía en las tres Islas Picton, Lennox y Nueva en el Canal de Beagle, se tensan las relaciones entre Argentina y Chile. El 22 de diciembre de 1978 Argentina inicia la Operación Soberanía para ocupar militarmente las islas. La Armada Argentina cumpliendo órdenes de la junta militar dispone el envío de una importante flota hacia el sur. El submarino ARA Salta (S-31) parte hacia la zona del conflicto, junto al resto de los buques del Comando de la Fuerza de Submarinos, y se destaca en la zona de patrulla asignada. Cuando el enfrentamiento parecía inevitable, la oportuna intervención del Papa Juan Pablo II evita el inicio de las hostilidades, por lo que el buque es replegado a su apostadero habitual, la Base Naval de Mar del Plata.

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Durante la Guerra de Malvinas y ante problemas presentados en los torpedos Telefunken SST-4 en las operaciones de su gemelo el submarino ARA San Luis (S-32), se designó como su “Comandante accidental” al Capitán de Fragata Roberto Salinas para que el S-31 zarpara hacia la zona de Golfo Nuevo a realizar pruebas de tiro efectivo con los mismos, en el mar. El 24 de mayo de 1982 se lanzó un torpedo desde el tubo VII que no salió, luego se lanza sobre el tubo I que tampoco sale. Recién el 15 de junio, ya finalizado el enfrentamiento con el Reino Unido, se logró un disparo efectivo, y se escuchó la explosión del arma.

Entre 1989 y 1995 el ARA Salta ingresó a las gradas del Astillero Ministro Manual Domecq García, donde fue sometido a una modernización de media vida, que consistió en un recorrido general de su casco y posterior corte del mismo para retirar sus motores y los elementos de las baterías, para su cambio por nuevas unidades. Debido a las restricciones presupuestarias la modernización se extendió en el tiempo, la misma se desarrolló en casi 5 años.

Luego regresó al servicio activo y en el 31 de octubre de 2001 efectúa el lanzamiento de un torpedo SST-4 Modificado, sobre un pesquero en desuso, utilizado como blanco. El pesquero anteriormente fue “atacado” por un misil AM-39 Exocet, lanzado desde el Agusta ASH-3D “Sea King” 2-H-238.

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El 7 de junio de 2004 el Salta ingresó nuevamente al Astillero Ministro Manuel Domecq García, esta vez para un completo carenado y pintura de su casco, la recorrida de todas sus válvulas y el cambio, nuevamente, de sus 480 elementos de baterías. El período de esta reparación se extendió por 15 meses, y regresó a su apostadero, la Base Naval de Mar del Plata, el 2 de septiembre de 2005. Se estimó que al buque le queda una vida útil de más de 10 años.

Desde que es asignado al Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS), el Salta participa de las distintas etapas de adiestramiento, llamadas “Etapa de Mar” con el resto de los buques de la Flota de Mar de la Armada Argentina y los aviones y helicópteros del Comando de Aviación Naval (COAN).

Entre sus despliegues, la unidad integró las ediciones 2006 y 2008 del ejercicio combinado Fraterno, y las ediciones 2007 y 2008 del UNITAS.

Década de 2010

Las actividades operativas son variadas. La participación en ejercicios conjuntos y combinados es constante, realizando despliegues en diferentes puntos del Mar Argentino.

Tras el normal desgaste de la unidad, durante el 2013 el submarino se vio sometido a importantes tareas de mantenimiento en el Astillero SPI, ubicado en Mar del Plata, con lo cual, sumado al trabajo de su personal, logró recuperar sus capacidades operativas.

Ya en 2014 se realizaron en forma exitosa las pruebas de navegación correspondientes, entre las cuales se dio un incidente mientras regresaba al puerto marplatense cuando la nave emergió en medio de una competencia de veleros. Abajo les dejo el video.