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Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

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Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)
Este submarino formidable, conocido en Occidente como Akula (tiburón en ruso, un nombre apropiado), era el mejor submarino de la Unión Soviética

Tres de las cuatro Pr. 945 Sierra SSN

Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

El Pr. 945 Barrakuda (OTAN Sierra I) estaba destinado a ser el sucesor del Pr. 671RTM Victor III. Debido a su construcción de titanio, estos submarinos no se podían construir tan rápido como se esperaba. El reactor OK-650, fue el primer reactor naval en utilizar circulación natural ultra silencioso, se introdujo en esta clase y llegó a los Akulas.

Georgiy Nikolayevich Chernishov

Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

Chernishov era el jefe de diseño para el Pr. 671 series SSN (OTAN Victor) y Pr. 971. No creo que sea una coincidencia que si le da la vuelta el 6 de 671, se obtiene 9 y hacer 971. Los rusos le gustaba divertirse con los números del proyecto así. El nombre ruso para el Akula es Shchuka-B (pronunciado Shooka-Beh), que hace referencia al último submarino de Chernishov el Pr. 671RTM Shchuka (OTAN Victor III).

Uno de los primeros Akula durante sus primeras pruebas en el mar

Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

l Akula fue diseñado por la oficina de diseño Malakhit (con Chernishev como el jefe de diseño), que produjo el primer submarino nuclear soviético, el Pr. 627 Kit (OTAN de noviembre) y el legendario Pr. 705 Lira (OTAN Alfa) SSN.

K-284 Akula en construcción en Komsomolsk-na-Amure, URSS

Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

La designación de la OTAN Akula viene del nombre de la primera Pr. 971 barcos, K-284 Akula.

K-335 Gepard

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Los Akulas eran mas silenciosos con sus reactores de circulación natural (que los clase Los Angeles que no lo tenían) . El Victor IIIs tenía el rafting, que consiste en colocar las cubiertas de amortiguación (almohadillas de goma), pero estaban limitados por un casco estrecho. El control de calidad para estos submarinos era de los más altos en cualquier lugar de la Unión Soviética. Estos barcos tenían mecanizado de precisión en engranajes y tornillos de reducción y un eje propulsor refrigerado, lo que reduce el ruido del roce en el eje . Los primeros Akulas eran tan silenciosos como los SSN Los Ángeles.

K-152 Nerpa en construcción,

971 YYYYY
Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)
Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)
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Proyecto
Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)
NATO Akula
Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

K-480 bares (frente) y K-461 Volk (atrás) en Gadzhievo

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Leopardo de las nieves porque la primera Akula construida en Severodvinsk fue K-480 Bares (a veces llamados Ak Bars). Creo Severodvinsk fue considerado el mejor astillero. Bares se reciclan y se convierte en el Borei SSBN Vladimir Monomakh.

Una de las primeras fotos de un Akula visto por intellegence Occidental

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El Akula es típico de los submarinos Malakhit con su vela “limusina”, baja y mezclada en el casco.

Superficies de Control

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También es típico de los submarinos Malakhit son las superficies de control carenada y casco aerodinámico. Los soviéticos colocaron gran énfasis en la racionalización hidrodinámico porque querían eliminar los vórtices que causan ruido y de larga persistencia de turbulencias, que pueden ser rastreados .

K-154 Tigr

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Observe la popa con su forma cónica. También tenga en cuenta la pequeña superficie de control interno de los planos principales de timón y popa. Estos se utilizan a alta velocidad para hacer pequeñas correcciones de maniobra.

Pr. 971 Bow Plano

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Gran parte del diseño de la Akula fue tomada desde el Pr antes. 705 Alfa SSN, especialmente los planos de proa. Los planos del arco son muy pequeños (aproximadamente 1 metro por 3 metros) y se pueden retraer para reducir el ruido de flujo.

K-317 Pantera

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Usted puede ver los planos de proa claramente en esta imagen.

K-154 Tigr

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Este submarino tenía daños en el revestimiento de fibra de vidrio. Se puede ver un plano de arco y los Soks sensores 3/4 hasta el fondo del casco.

K-154 Tigr

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El sonar se llama MGK-540 Skat-3 (“Skate” en ruso) y fue el primer sonar digital Soviético. Aunque era el estado de la técnica de la URSS en la década de 1980, es sin duda el punto débil. Sonares pasivos estadounidenses son muy superiores. Tenga en cuenta el material de insonorización entre el sonar y el casco.

Pr. 971 Akula durante sus primeras pruebas en el mar

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Una de las características más notables del Akula es la gran vaina en el timón. Los rusos lo llaman una “góndola”.

La vaina es enorme

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Parece un mini-bus Volkswagen. Algunos pensaban que era una unidad magneto-hidrodinámica, un lanzador de armas o un lanzador de contramedida. Realmente contiene un carrete para el sonar remolcado eso es parte de la suite de sonar MGK-540.

Pod y carrete

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Esta es una de las únicas fotos que apoya la idea de que se trata de una matriz de remolcado. Toda la literatura rusa dice que esta vaina contiene una matriz de arrastre, pero dada la escasez de evidencia visual, yo no estaba seguro de su contenido hasta que vi esta foto.

K-335 Gepard

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Esta es la única Akula (Akula II mejorado o Akula III) sin una vaina. La matriz de arrastre en sí se almacena en la vela.

Pr. 971 Tornillo

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Aunque todo el mundo habla de cómo Toshiba y Kongsberg Vaapenfabrik vendió sus fresadoras de nueve ejes a los soviéticos, lo que les permite fabricar hélices más tranquilos, que en realidad sólo tenía un pequeño efecto en la tranquilidad de la Akulas.

K-480 Bares de tornillo

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Las hélices tienen un conjunto muy complejo de curvas como se puede ver aquí. Las aletas en el cubo de cancelar el vórtice producido por el tornillo giratorio.

K-335 Gepard Tornillo

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Aunque esta imagen no lo demuestra, los ánodos de zinc que evitan la corrosión de metales disímiles están montados en el propio tornillo.

Sensores Soks

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Soks significa Systema Obnaruzheniya Kil’vaternogo Sleda o Sistema de Detección y Seguimiento. En la foto son los 10 “puntos” en el borde de ataque de la vela.

K-295 Drakon en construcción en Severodvinsk, URSS

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Las puertas de forma ovalada son de 533mm y contienen torpedos señuelo. Se pueden llevar dos por tubo. Ellos simulan los sonidos de un Akula para engañar a los submarinos enemigos.

Sensores Soks

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Estos sensores miden varios parámetros, incluida la radiactividad y la densidad del agua, lo que cambia cuando los sensores se encuentran con la estela de otro submarino. Esta estela puede persistir durante horas y se ha utilizado para rastrear submarinos de la clase de América Ohio. Esta capacidad es la razón por la que los submarinos soviéticos están diseñados con mucho cuidado de racionalización hidrodinámica. Submarinos americanos, con sus velas en bloques y superficies de control, producen estelas mucho más grandes que los submarinos soviéticos.

Sensores Soks

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Hay varios lugares para los sensores Soks. Hay diez puntos en la vela, tres puntos en una aleta en la carcasa, tres vainas (foto) también en la carcasa hacia adelante de los puntos de vela y varios y las vainas en la parte inferior del casco.

OK-300

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Estos se utilizan para propulsar el submarino a velocidades muy bajas y en situaciones de emergencia.

Leopard K-480

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Observe el bulto 4/3 hasta el fondo del casco. Esta pala toma agua para el reactor cuando el submarino está en movimiento, eliminando la necesidad de bombas ruidosos. Este tipo de cuchara se utiliza en la temprana Akula es y tiene una sección transversal circular.

K-335 Gepard

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La tarde Akula Is y Akula IIs utilizan bolas que son más rectangular en sección llamada Plavnik cruz o “fin”.

Akula en dique seco

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Las OK-300 se extienden en esta foto. Son popa del enfriamiento del reactor cucharadas.

K-157 Vepr ‘

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En la parte inferior izquierda de la esta imagen se puede ver el OK-300 y la cucharada de refrigeración.

Pod y la cubierta de popa

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Akulas y muchos submarinos soviéticos tiene boyas flotantes que utilizan para comunicarse mientras están sumergidos. La boya se encuentra bajo dos puertas, . Usted puede ver los “labios” donde se guardan la boya en la imagen.

Boya flotante

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Esta cosa con aspecto de avion es la boya (llamado Paravan), que utiliza sus alas para dirigir verticalmente. La antena puede ser vista plegada en la parte superior de la boya.

K-295 Samara

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Esta es toda la tripulación de Samara. El cumplio ya los 73 años. Esto se logra a través de una amplia automatización.

K-335 Gepard

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NATO Akula
Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)
Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)
Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

Uno de los pequeños detalles más interesantes sobre K-335 solamente en los Gepard. En caso de emergencia, estas placas metálicas son expulsadas ​​y balsas salvavidas son expulsados.

K-157 Vepr ‘

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En 1995, el primer y único Akula II se puso en marcha. Es tres metros más largo que el submarino estándar para dar cabida a las medidas de aquietar adicionales. Vepr ‘se convirtió en el primer submarino ruso más silencioso que el submarino estadounidense clase Los Angeles mejorada. Debido a la hidrodinámica de sigilo inherente al diseño Akula, estos submarinos son mucho más sigiloso que sus contrapartes estadounidenses.

K-284 Akula

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K-157 Vepr ‘

Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

K-157 Vepr ‘

Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

Existen cuatro variantes principales de Akulas. El original Akula , el Akula mejorado al Akula II y Akula III mejorado. Hay muchas subvariantes en los dos primeros, que se diferencian en la configuración de orificios flexible, presencia de Soks, presencia de tubos de señuelo y otros pequeños detalles. Realmente, no hay dos Akulas exactamente iguales.

K-337 kuguar en Severodvinsk, Rusia, 2006

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Vepr ‘se supone que es la primera de tres Akula IIs , pero los fondos se secarib. El inacabado Akula IIs, K-337 kuguar y K-333 Rys ‘fueron fuertemente modificados para convertirse en el Borei SSBN Yuri Dolgoruki y Aleksandr Nevsky, respectivamente.

K-xxx Irbis

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Se suponía también que cuatro Akula II SSN mejorados, incluyendo K-335 Gepard, pero sólo un Gepard fue construido.

K-535 Yuri Dolgoruki

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Anteriormente K-337 kuguar

K-152 Nerpa Habitación de los Torpedo

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Los Akulas tienen cuatro tubos de 650 mm y cuatro tubos de 533 mm, pero el Nerpa (que está siendo cedido al India) tiene ocho tubos de 533 mm debido a que los tubos de 650 mm se pueden usar para lanzar misiles de crucero nucleares. Si te fijas bien, hay una escotilla entre los tubos superior central que se utiliza para cargar torpedos. Esta habitación puede alojar a 40 torpedos, casi el doble que la clase Los Ángeles o Virginia.

K-152 Nerpa

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A pesar de que el es una Akula mejorado, Nerpa tiene sus tubos señuelo-lanzamiento removidos porque esta siendo prestado a la India.

K-152 Nerpa

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INS Chakra (también conocido como K-152 Nerpa)

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Nerpa está en servicio con la Armada de la India hasta el año 2022.

Pr. 971 Shchuka-B

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Pr. 971 Shchuka-B y Pr. 949A Antei (OTAN Oscar II)

Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

Los Oscar son grandes, pero los Akulas siguen siendo enormes.

K-335 Gepard y B-138 Obninsk (Pr. 671RTMK Shchuka, la OTAN Victor III Mejorado)

Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

El Victor III es similar en tamaño a un estadounidense de Los Angeles SSN. Los Akulas tienen una viga masiva de 13.5 metros o 43 pies, más anchos que los SSBN clase estadounidense de Ohio.

K-335 Gepard (izquierda) y el leopardo K-328 (a la derecha)

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Tenga en cuenta la diferencia de altura de la vela y el grosor.

K-355 Gepard se puso en marcha en Sevmash, Severodvinsk, 2001

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K-461 Volk (izquierda) y K-157 Vepr ‘(izquierda)

Proyecto 971 Щука-Б (NATO Akula)

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