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Plastimodelismo :Stuka JU 87 G 1/72

La Historia

Conscientes de la ineficacia sobre los blindados rusos del armamento utilizado (bombas, cañones de 20 mm y ametralladoras de 7,92 mm), los técnicos de la Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG tomaron la variante Ju 87D-3 e instalaron bajo las alas dos pesados cañones de 37 mm Rheinmetall-Borsig Bordkanone BK 37, originalmente piezas antiaéreas Flak 18, colocados en sendos contenedores de 363 kilos de peso. Cada cañón estaba alimentado por un peine metálico de seis proyectiles con carga de 640 g HE (alto explosivo) y coraza de wolframio de gran penetración. Con una cadencia de tiro de 160 disparos por minuto, cada pieza sólo podía funcionar en una ráfaga de 2,25 segundos, aunque verdaderamente resultaban de una eficacia demoledora. Con el peso de los dos Flak, el Stuka (denominado Ju 87G-1, o G-2 si era la versión nocturna dotada de apagallamas en los escapes) aún se volvía más lento, menos maniobrero y más vulnerable, y además al principio el propio Rudel (con Hojas de Roble para su Cruz de Hierro desde mayo de 1943) se sintió decepcionado por el rendimiento del aeroplano. Pero tras afinar el entrenamiento y mejorar las tácticas, en junio de 1943 el avión empezó a demostrar que, en manos de un piloto entrenado y capaz, podría convertirse en un arma formidable.

Plastimodelismo :Stuka JU 87 G 1/72

Despegando desde la nueva base de Charkow, su Staffel atacó a fuerzas acorazadas rusas, compuestas por más de quinientos formidables carros T-34/76, T-34/85 y KV-1. Rudel lanzó en picado su Stuka y en varias oleadas, se cobra una docena de víctimas. La táctica desarrollada para atacar a los carros era aproximarse en picado por su retaguardia, apuntando a la trasera del tanque, donde estaba el motor y el blindaje era más delgado, disparar los dos poderosos cañones y recoger el picado lo más rápido posible, para no ser alcanzado por los fragmentos metálicos producidos por la deflagración. Como relataba el historiador Ulrich Hartleben en su obra “Ases de la Luftwaffe”: