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Orgullo Nacional: El auto eléctrico argentino costara $10000

Felicitaciones a los responsables de este emprendimiento: Sero, el primer vehículo eléctrico fabricado en la Argentina. Según dijeron, su comercialización arranca entre marzo y abril, el auto tiene una autonomía de entre 50 y 70 km y el costo unitario oscilará entre US$ 10.000 y 12.000.

Es el futuro, sin dudas; 0 costo de nafta, aunque si de electricidad (que acá se corta, pero esa es otra historia). Ecológico, al menos más ecológico. Igual, con difícil salida comercial en el país me parece, tal vez salvo en capital y con gente de mucha plata que vive en barrios cerrados y no sale de ahí tipo Nordelta.

Orgullo Nacional: El auto eléctrico argentino costara 000

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Los responsables de Sero, el primer vehículo eléctrico que se fabricará en el país, trabajan contra reloj. Los planes son concluir la preserie en febrero y empezar la comercialización entre marzo y abril.

Lo primero que aclaran Pablo e Iván Naya (padre e hijo, y gestores de la idea inicial), y Sebastián Da Dalt (se define como el brazo industrial del proyecto) es que lo que se está armando en la planta de Villa Luzuriaga es “movilidad alternativa”.

“No somos competencia para un auto. Esto es movilidad alternativa, no puede desarrollar ni alta velocidad -la máxima es 45 km/h- ni tiene autonomía para recorrer grandes distancias -dependiendo del uso entre 60 y 70 km-, no puede circular por rutas ni autopistas. Es lo que en Europa denominan micro-cars. En los inicios, a mediados de los ’70, eran con motores térmicos y desde hace unos años empezó a desarrollarse la movilidad eléctrica. Es un medio de transporte ideal para las ciudades porque no contamina y es pequeño (con lo que se simplifica el problema del estacionamiento)”, explica Naya.

-¿Cuál será el costo estimado por unidad y cuál el canal de venta de Sero?

-El valor lo estimamos entre 10.000 y 12.000 dólares, pero aún no podemos fijar precio porque con las variaciones que han existido y las dificultades que hemos tenido para recibir algunas de las materias primas no resulta fácil cerrar una cifra. La idea es generar una pequeña red de distribución en todo el país que además brinde servicio técnico y de mantenimiento. Revisar este tipo de vehículos es muy sencillo. Prácticamente no tiene mantenimiento porque no tiene líquidos ni aceite y casi no tiene desgaste. Dependiendo del tipo de batería tal vez es necesario un service anual (la vida útil de una batería ronda los 35.000 km), y al tener una carrocería es de ABS (termoformado) ni siquiera tiene pintura.

Hoy el “Proyecto Sero” genera 15 empleos de forma directa y cuando arranque la producción prevén incorporar entre 5 y 7 personas más. El año pasado la iniciativa fue la ganadora del concurso anual de Ideas de Negocios 2015 de la Ucema.

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