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Nueva Zelanda crea biodiesel de cerveza

El cambio climático y la crisis energética global se han intensificado hasta el punto de que si queremos revertir o limitar sus impactos, algo drástico se debe hacer y rápido.

Mientras que otras cervecerías están ocupados perfeccionando cervezas estacionales rebuscadas para satisfacer las barflies y chicos de la fraternidad, las mentes detrás de DB exportación han estado trabajando duro en el desarrollo de su propia receta para una alternativa de combustible, y se trata de una fuente no convencional.

Nueva Zelanda crea biodiesel de cerveza

La cervecería con sede en Nueva Zelanda ha creado el primer biocombustible derivado de cerveza comercialmente obtenible en el mundo, y ahora está bombeando una cantidad limitada a través de 60 estaciones de servicio Gull, creando coches con alimentación de cerveza a través de la Isla Norte.

Este combustible, que se han denominado “Brewtroleum,” explota el exceso de sedimentos dejados por el proceso de fermentación y reutiliza esta solución de levadura inactiva, que de otra manera iria a los ganaderos locales o ser desechados como residuos. Alrededor de 15.300 galones fueron enviados a una refinería para ser utilizados en la producción de 79.250 galones de biocombustible. Se espera que este lote inicial durará el tiempo suficiente para mantener los coches de cerveza con motor en las carreteras durante más de seis semanas.

Es raro que no hemos llegado a la idea para los coches con motor de cerveza más pronto; el etanol se ha considerado parte de nuestra transición lenta de los combustibles fósiles y, a su vez una “solución” presentes en muchos debates sobre la manera de limitar los efectos negativos del cambio climático.

Sin embargo, el mundo en general ha sido lento en adoptar el etanol, en parte debido a que el espacio que requiere para la producción se ve a “competir” con el espacio necesario cultivos alimentarios. Si dedicamos más superficie para el desarrollo de etanol, por lógica, eso es menos espacio para los cultivos alimentarios.

Esto puede conducir a mayores precios de los productos alimenticios y el aumento de la inseguridad alimentaria, según algunos informes. Además, como el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático señala, “las emisiones indirectas, incluyendo algunos biocombustibles ‘de uso de la tierra, pueden conducir a mayores emisiones totales que al usar productos derivados del petróleo.”

Nueva Zelanda crea biodiesel de cerveza

Es por eso que un biocombustible no alimentario es tan atractivo: se requiere menos tiempo y espacio para producir. Desde las alternativas de etanol (también conocidos como la generación de dos biocombustibles) como Brewtroleum se hacen a partir de residuos ya existentes, compiten menos con los cultivos alimentarios. Hoy en día, el uso de la generación de dos biocombustibles es una de las soluciones más atractivas en juego para disminuir la dependencia del petróleo crudo. Hasta la fecha, estas alternativas incluyen recortes de árboles, hierbas de crecimiento rápido, paja de trigo, y ahora la levadura.

El etanol producido en el camino iniciado por DB Export representa un paso importante hacia un futuro decombustión más limpia, sobre todo porque Brewtroleum es totalmente compatible con los vehículos que ya están en el camino.

Hasta ahora, la tasa de adopción de etanol se ha visto limitada por lo que llegó a ser conocido como el “muro de mezcla”, es decir, la relación en la que una mezcla de petróleo y etanol ya no puede ser utilizado por los automóviles convencionales. La compatibilidad y el rendimiento de etanol cae abruptamente una vez que alcanza una proporción de una parte de etanol y nueve partes de petróleo.

A principios de este año, representantes de la Asociación de Combustibles Renovables testificaron en una audiencia pública sobre la pared mezcla. Geoff Cooper y Randy Doyal sugirieron que la EPA había excedido en su autoridad legal al basar Normas combustible Renovables (RFS) sobre las “limitaciones de capacidad percibida” -en otras palabras, la pared mezcla.

“Al adoptar el concepto” muro mezcla ‘”, dijo Doyal,” la propuesta de la EPA no sólo viola la ley, pero también debilita el incentivo para la producción de biocombustibles y la capacidad de distribución, y permite a las empresas petroleras que sólo mezclen tanto combustible renovable como esten cómodos en utilizar”.

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La buena noticia es que DB Export ha saltado la cuestión mediante la presentación de una mezcla que es funcionalmente equivalente a la E10 encontrada en las estaciones de servicio locales y se bombea en los coches modernos. Coches a cerveza por sí solos no serán suficiente para detener la crisis energética que se avecina, pero es una innovación importante, y que debe ser tomada en serio.

Debido a una respuesta pública abrumadoramente positiva, DB Export será el despliegue de una serie de innovaciones, además de coches de cerveza con alimentación como parte de su campaña de publicidad “Made by Doing”, todo ello en un intento de impulsar esta iniciativa y crear una mayor conciencia pública .

Nueva Zelanda crea biodiesel de cerveza

Si los coches a cerveza serán factibles como un negocio a largo plazo (tanto logística como económicamente) no queda claro en esta etapa. Con un poco de suerte, las otras cervecerías, se darán cuenta y seguiran el ejemplo, desarrollando sus propios métodos para convertir sus residuos en biocombustible sostenible.

Si lo hacen, pronto podremos ver una verdadera revolución en la industria del automóvil. Ya estamos en camino a las carreteras llenas de coches sin conductor, pero imaginemos lo que sería posible si nosotros también empezamos a alimentar los coches con los residuos de la industria de la cerveza.

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