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Leyenda Dassault-Breguet Super Étendard

Leyenda Dassault-Breguet Super Étendard

El Super Étendard este avión es conocido por su desempeño en la guerra de Malvinas en donde uso de manera muy efectiva sus misiles AM.39 Exocet , ademas en esta guerra tubo su bautismo de fuego enfrentado a una de las marinas mas poderosas en el mundo y demostrando que en las manos adecuadas puede presentar un serio dolo de cabeza asta para las potencias mas grandes.

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Desarrollo:

Es un desarrollo del primer avión de ataque Dassault Étendard IV, que originalmente sería reemplazado por la versión naval del caza SEPECAT Jaguar, Jaguar M, diseñado en Inglaterra, hasta que ese plan fue rechazado por problemas políticos entre Inglaterra y Francia.

Caza SEPECAT Jaguar:

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El primer prototipo de pruebas, voló el 28 de octubre de 1974. La Armada de Francia ordenó inicialmente 60 unidades del nuevo modelo, que fueron entregadas en junio de 1978 y la Armada de Argentina solicitó 14. El nuevo Super Étendard, fue desarrollado en paralelo con una nueva versión “Aire-superficie” del misil anti-barco de Aérospatiale, el AM 39 Exocet, embarcados en fragatas misileras, algunos de estos misiles fueron enviados a Argentina.

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El Super Etendard sigue siendo operativo en la aeronáutica naval francesa embarcada, para comandar misiones de ataques “Aire-tierra” y “Aire-superficie”, a la espera de su total reemplazo por los nuevos caza polivalentes de peso medio Dassault Rafale, en su versión embarcada, previsto para ser comisionados totalmente en 2015.

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Historia operacional:

Argentina

El primer país en utilizarlos en misiones de batalla fue Argentina, en el conflicto de la Guerra de las Malvinas, utilizó varios aviones adquiridos a Francia, entre ellos el Super Etendard (abreviados como SuE), desde bases aéreas en tierra al sur del país, con el cual, lograron hundir al buque de la armada de Inglaterra HMS Sheffield y al buque de transporte Atlantic Conveyor con misiles “Aire-superficie” MBDA Exocet, acompañados de un segundo avión Super Etendard con la función de guía de ataque, transportando la primera vaina con equipo electrónico “Pod de información” en un pilón de carga de armas bajo el fuselaje central y recibiendo reabastecimiento de combustible en vuelo de aviones cisterna Lockheed C-130 Hercules, para poder tener más alcance y capacidad para cargar armas.

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Para el 2 de abril de 1982, al empezar la Guerra de las Malvinas, habían recibido solo 45 horas de vuelo en este tipo de avión.1 y quedaba pendiente la integración, por parte de técnicos franceses de la interfaz entre el avión y el misil. Aunque los técnicos franceses regresaron a su país por presiones de Inglaterra y la OTAN, el personal de la Armada Argentina logró completar los trabajos de ensamblaje. Finalmente, en el transcurso de la Guerra de Malvinas, operando desde la Base Aeronaval Almirante Hermes Quijada, en Río Grande Tierra del Fuego, ya que no podía operar desde Portaaviones, debido a modificaciones pendientes en el PAL ARA Veinticinco de Mayo (V-2).

Barcos destruidos por el Super Étendard:

Los cinco misiles Exocet Am/39 fueron utilizados durante el conflicto. El 4 de mayo de 1982 a las 11:02 el 2º. Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA) volando a baja altitud para no ser detectado, lanzó dos misiles Exocet AM/39 de los que uno alcanzó al HMS Sheffield y, si bien no explotó, ocasionó un incendio incontrolable con el combustible que transportaba y no se había consumido todavía. Los restos del buque se hundieron el 10 de mayo de 1982.

HMS Sheffield:

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El portacontenederes MV Atlantic Conveyor, el 25 de mayo de 1982 a las 16:41 fue atacado por el 2º. escuadrón de Caza y Ataque (ARA). Dos misiles Exocet AM/39 impactaron a babor, cerca de la popa, produjeron una aberturta en el casco del tamaño de una vivienda y grandes incendios a bordo. Se hunde el 28 de mayo de 1982.

El portacontenederes MV Atlantic Conveyor:

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El quinto misil fue lanzado contra el portaaviones HMS Invincible, fallando el objetivo según los ingleses y dañándolo según los argentinos. Finalizada la contienda, sin bajas personales ni de equipos, los aviones se replegaron a la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE) (su base habitual) y la Insignia de Guerra de la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, recibió la condecoración “Honor al Valor en Combate” (Resolución COARA N° 8/83, además de la condecoración del Gobierno y Pueblo de la provincia de Santa Fe.

portaaviones HMS Invincible:

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Iraq:

Cinco aviones Super Étendard de Francia, son prestados a Irak en 1983, para enfrentar la guerra contra Irán, por su conocido éxito comprobado en combate, como un avión de ataque naval en las islas Malvinas, mientras estaba pendiente la llegada de los nuevos caza supersónicos Dassault Mirage F1 que se habían solicitado en forma urgente, más modernos y veloces, para enfrentar en combates aéreos a los caza supersónicos Grumman F-14 Tomcat de Irán.

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Estos aviones usaron los misiles navales antibuque Exocet con gran éxito contra los petroleros iraníes en el Golfo Pérsico, antes de que retornaran a Francia en 1985 y fueran, definitivamente reemplazados por los nuevos caza Mirage F-1, que fueron adaptados y recibieron mejoras Up-grade, para poder transportar también los misiles Exocet bajo sus alas y realizar operaciones de ataque naval, y de combate aéreo, contra los aviones de combate de Irán.

Francia:

Desde 1991, los primeros modelos de Étendard IVMs originales, se fueron retirando del servicio en el ejército francés, y fueron reemplazados por los nuevos aviones Super Étendard, que experimentaron una continua modernización en los años 90, para poder utilizarlos con la armas de última generación guiadas por láser. Estos nuevos cambios reforzaron el avión designándose Super Étendard Modernisé (SEM) el cual participó en operaciones de la OTAN en la guerra civil de Yugoslavia sobre Kosovo en 1999, tomando parte en unas 400 misiones de combate de ataque a tierra con éxito. El nuevo modelo SEM también participó en operaciones de combate en la Operación Libertad Duradera, lanzando bombas guiadas por láser, y en Libia.

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Se esperaba, que todos los aviones Super Étendard fueran retirados del servicio en el año 2010, siendo reemplazados en forma programada desde el 2006, por los nuevos y más potentes Dassault Rafale M. La fecha de retirada programada de los más modernos Super Etendard Modernises SEM, ha pasado al año 2015.

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Olifant, 1983, Líbano

– 22/09/1983: 8 Super Étendard atacan baterías sirias que disparaban contra el contingente francés en Líbano.

– 17/11/1983: 8 SUE Super Étendard lanzan un ataque de represalia contra un campo de refugiados en Baalbeck.

Balbuzard y Salamandre, Adriático. Enero de 1993 a julio de 1995: 237 misiones de combate.

Trident, 1999. 250 misiones de combate.

Héraclès, Afganistán: desde 2001 y basados en el Charles de Gaulle volaron misiones de reconocimiento y apoyo aéreo. En 2002 participan en la operación Anaconda.

Odisea del Amanecer, Libia: en 2011, desde el portaaviones Charles de Gaulle para mantener zona de exclusión aérea sobre Libia.

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Características:

Es una cazabombardero ligero, de tercera generación, que puede ser utilizado desde portaaviones.

El avión de ataque ligero Super Etendard, está equipado con una sonda externa de combustible tipo canasta y manguera flexible para Reabastecimiento en vuelo, instalada sobre el radomo delantero de la nave para facilitar las operaciones de recarga de combustible, que se retrae frente al parabrisas de la cabina y forma un perfil aerodinámico en la punta de la nave, que lo diferencia de otras naves de combate, para permitir el vuelo supersónico a gran altitud y mantener una considerable velocidad en vuelos rasantes sobre el mar; puede llevar a cabo diversas misiones de combate: ataque a tierra, ataque naval, apoyo cercano de tropas en tierra e intercepción aérea. Es posible aumentar su autonomía de vuelo para misiones de merodeo y ataque profundo, colocando depósitos subalares de combustible y con la sonda externa de combustible, con la ayuda de aviones cisterna.

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de ataque, mejorar la ergonomía de todos los elementos de la cabina). Esta renovación ha supuesto su adaptación a los distintos estándares: designación láser de día (estándar 3 en 1997) para los misiles AS30L, captura de información táctica de día en misiones de vigilancia, sistema reforzado de autoprotección y saturación de radar, extensión del guiado por láser a las bombas de 125 kg y 250 kg (estándar 4 en 2000), nuevo piloto automático para facilitar las misiones de ataque, capacidad de ataque nocturno al instalarse un “Pod de información” con el láser Damocles (estándar 5 calificado en 2006), integración de armamento guiado por GPS (sin estándar conocido, puesta en servicio prevista en el 2007).

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Pruebas:

Es un avión probado en combate, ha sido utilizado en misiones de batalla en Líbano, la antigua Yugoslavia, en la guerra de Afganistán, en Irak, recientemente en Libia e igualmente en la Guerra de las Malvinas en Argentina, donde revolucionó el combate naval moderno con vuelos rasantes a nivel del mar y temerarios ataques contra la marina de Inglaterra. Este avión consiguió hundir durante la Guerra de Malvinas al moderno (para su época) buque británico HMS Sheffield y buque mercante HMS Atlantic Conveyor usado por la Marina Británica con un misil Exocet de origen Francés.

Leyenda Dassault-Breguet Super Étendard

Características generales:

Tripulación: 1 piloto

Longitud: 14,31 m

Envergadura: 9,60 m

Altura: 3,86 m

Superficie alar: 28,4 m²

Peso vacío: 6.500 kg

Peso máximo al despegue: 12.000 kg

Planta motriz: 1× turborreactor SNECMA Atar 8K-50.

Empuje normal: 49 kN (4 997 kgf; 11 016 lbf) 0,42 de empuje

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Rendimiento:

Velocidad máxima operativa (Vno): 1 400 km/h (870 MPH; 756 kt) a baja altitud

Alcance: 1 820 km (983 nmi; 1 131 mi)

Radio de acción: 850 km (459 nmi; 528 mi) con un misil AM.39 Exocet en un pilón subalar y un depósito de combustible auxiliar en el pilón opuesto, perfil de misión hi-lo-hi

Techo de vuelo: 13 700 m (44 948 ft)

Régimen de ascenso: 100 m/s (19 685 ft/min)

Carga alar: 423 kg/m²

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Armamento:

Cañones: 2× DEFA 552 de calibre 30 mm con 125 proyectiles cada uno

Puntos de anclaje: 6 en total (4× pilones subalares y 2× bajo el fuselaje) con una capacidad de 2.100 kg, para cargar una combinación de:

Bombas: Bombas convencionales de caída libreo o bombas guiadas por láser, con posibilidad de portar una bomba nuclear AN-52.

Cohetes: 4× contenedores Matra, cada uno con 18× cohetes SNEB de 68 mm

Misiles:

1× misil antibuque AM.39 Exocet

1× misil nuclear ASMP (Air-Sol Moyenne Portée)

2× misiles aire-superficie guiado por láser AS-30L

2× misiles aire-aire Matra Magic