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Las versiones del Tanque Argentino Mediano

VC TAM

En marzo de 1980 se establece TAMSE (Tanque Argentino Mediano, Sociedad del Estado), la cual, en estrecha colaboración con la Dirección General de Fabricaciones Militares debería producir los cerca de 500 TAM VC y VCTP necesarios para la modernización del EA, además de producir una serie de versiones especializadas necesarias por para el apoyo de estas fuerzas.

Entre 1981 y 1983, TAMSE ya había entregado más de 300 vehículos de la familia TAM, por lo que se inició el desarrollo de versiones especializadas, debido a que la producción estaba ya plenamente consolidada. Para entonces, el porcentaje de elementos de producción nacional alcanzaba el 71% del total del vehículo, siendo importados solamente el motor, transmisión, dirección de tiro y sistemas ópticos. Para entonces, DGFM y TAMSE ya habían comenzado el desarrollo de los elementos necesarios para que estos sistemas fuesen reemplazados por otros de producción nacional, eliminando así la dependencia de proveedores extranjeros. Fiat Argentina disponía de un gran complejo industrial pesado en la localidad de Ferreyra, provincia de Córdoba, conocido como GMD (Grandes Motores Diesel), quién para entonces completó los prototipos de un motor y transmisión que reemplazaría al bloque de motor MTU de 720 hp y la transmisión Renk, ambos de origen alemán, que propulsa al TAM y sus versiones afines.

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El peso total fue restringido a treinta toneladas de acuerdo con los terrenos en donde debía operar, y a la red vial del país por la que debía transitar. Sin embargo, sus notables características de movilidad y aceleración unidas a una moderna dirección de tiro y al potente cañón 105 mm, le dan una gran capacidad de combate.

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TAM S-21

La necesidad de disponer de capacidad de operación nocturna en un blindado es especialmente entendida por aquel que forma o ha formado parte de la tripulación de un tanque, teniendo en cuenta que el combate moderno exige operar en cualquier momento y, en particular, por la noche. En relación con esto, son importantes las experiencias adquiridas en el Regimiento de Caballería de Tanques 10 “Húsares de Pueyrredón”, utilizando el sistema térmico de control de tiro del TAM, desarrollado por la ex CITEFA, ahora CITEDEF.

Tanque TAM S-21

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El sistema térmico de visión nocturna

La detección del blanco a través de la imagen térmica permite obtener una presentación visual del objeto a partir del estado térmico del elemento que se encuentra bajo observación.

En la formación de la imagen, interviene no sólo la capacidad del blanco para reflejar la frecuencia del infrarrojo (IR), refractancia, sino también y fundamentalmente la manera en que se emite ese blanco en el IR, emitancia, debido a su temperatura. Estas características y el contraste térmico con respecto al medio que lo circunda son lo que posibilita reconocer el blanco en su entorno.

Las principales ventajas de este sistema frente a otros más antiguos, tales como gafas de luz residual o visores infrarrojos, son las siguientes:

• Es sumamente eficaz tanto con alta como con baja temperatura; es resistente a las vibraciones, a los impactos, a la humedad y a la lluvia.

• Permite observar a través de niebla, polvo, tormenta de arena o humo.

• Pueden verse objetos que están cubiertos por enmascaramientos y follaje.

Las gafas de luz residual empleadas en las primeras versiones
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Visor del TAM S-21

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STCT (sistema térmico de control de tiro) para TAM

El sistema térmico del tanque TAM está compuesto por tres unidades principales:

Monitor del apuntador (Ap) y jefe de tanque (JTan)

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Cámara de imágenes térmicas

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Con este sistema es posible localizar y adquirir blancos a una distancia de 5.000 metros y reconocerlos e identificarlos eficazmente a una distancia de 2.000 metros. Además, el STCT permite excelente observación y tiro nocturno y diurno en condiciones climáticas adversas de poca visibilidad. Es por esto que sistemas similares son utilizados en la actualidad por toda la familia de tanques alemanes Leopard II, y Mercava, de Israel, entre otros.

El STCT se integra totalmente al sistema de control de tiro estabilizado ya existente en los VC TAM y, de ese modo, amplía la capacidad de batir blancos en el primer disparo tanto de día como de noche.

La instalación del sistema es muy sencilla y supone la colocación de una cámara de imagen térmica (CIT), dos monitores (jefe de tanque y apuntador), una computadora balística para la interconexión del sistema de control de tiro existente en el tanque y el sistema térmico, y cables de comunicación y control. La cámara de imagen térmica se monta en la parte exterior de la torre, protegida por un soporte blindado, que no interfiere con otros sistemas o equipos del tanque.

Sistema termográfico del jefe de tanque

El J Tan en el VC TAM adquiere sus blancos con la ayuda de un periscopio, el PERI-RTA, que le permite observar el campo de tiro a 360 grados, localizar y apuntar, independientemente de la posición en que se encuentren la torre o el cañón del Tan, así como tomar el mando del arma principal si lo considera conveniente para disparar.

En el sistema de observación con imagen térmica y capacidad de visión nocturna del jefe de tanque, la cámara se mueve en forma simultánea con el cañón, por lo que el J Tan debe realizar el procedimiento de búsqueda y localización girando la torre a 360 grados y subiendo o bajando el cañón con la ayuda del manillar correspondiente.

La alimentación eléctrica se efectúa a través de la corriente vehicular, en combinación con un paquete de pilas recargables. Dispone además de un censor de luz que habilita automáticamente el sistema diurno cuando se sobrepasa un determinado nivel de iluminación intenso extremo. Esto protege el sistema de encendidos accidentales durante horas de luz diurna.

Imagen térmica de los TAM S-21

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Sistema de visión termográfico del apuntador

El apuntador posee un monitor (anteojo de puntería) similar al del J Tan que le permite ver la imagen térmica del blanco. Sobre la pantalla, se observan datos como los leídos por el telémetro láser y también en el retículo del aparato de puntería TZF LA (tiro diurno).

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Experiencias

A continuación, se describen las experiencias adquiridas en el uso del sistema térmico de control de tiro en diversas situaciones.

Durante el tiro:

Para el tiro de tanques, es necesario que la tripulación esté perfectamente instruida en el empleo y el funcionamiento de la cámara. Luego de varias salidas al terreno, y en especial en el momento de la ejecución del tiro, se observaron las siguientes ventajas-.

• Importancia del ajuste puntual diurno y del conocimiento de la totalidad del sistema.

• Efectividad en el tiro, al poder ejecutárselo tanto de día como de noche, lo cual antes no podía realizarse porque no se contaba con este sistema.

Durante una marcha táctica nocturna:

Para este tipo de operación, el vehículo que posee la cámara térmica debe encabezar la marcha y guiar el movimiento. Lo ejercitado en la unidad permitió:

• Realizar este tipo de operación sin luces, con la guía del J Tan.

• Que los demás vehículos siguieran el desplazamiento del tanque guía con luces de oscurecimiento.

• Ejecutar una correcta disciplina de luces a toda la fracción.

• Facilitar la sorpresa.

• Instruir a los conductores en el manejo en orden de combate, en total oscuridad, guiado solamente por el J Tan.

Durante la instalación nocturna de un sistema de seguridad en la zona de reunión:

Se colocó el VC Tan con el sistema termográfico en un lugar cubierto que permitía la observación a 360 grados. Esto facilitaba la detección del enemigo y la emisión de la alerta temprana a las más largas distancias.

Finalmente, se delinearon ciertas conclusiones parciales:

• Mejoramiento del sistema de seguridad implementado.

• Ejecución de patrullas hacia los lugares donde se detectaba movimiento de personal.

• Necesidad de brindar seguridad al vehículo que posee la cámara térmica.

• Control de los propios puestos de observación y escucha.

• Alerta temprana para todo el sistema.

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Durante un sobrepasare nocturno a nivel subunidad:

Para la realización de esta actividad, el VC provisto con la cámara térmica pudo ser utilizado como guía en el cruce de fracciones o sectores previamente establecidos. Se logró, mediante el uso del sistema térmico, disminuir el empleo de hombres guías, banderolas o luces químicas, así como también efectuar un sobrepasaje más ágil y evitar que se delatara el lugar de este último.

Conclusiones

La utilización del STCT en un elemento blindado se traduce en el aumento de la capacidad operativa del vehículo, el cual puede participar en el combate en cualquier momento, especialmente de noche, cuando la decisión y la sorpresa se vuelven indispensables. Otras ventajas son:

• Aumenta la capacidad de fuego en movimiento por la noche.

• Mejora la observación del campo de combate y la detección temprana de las amenazas.

• Mejora la conducción de los elementos blindados, incluso de aquellos que no poseen este sistema.

• Con el auxilio de cámaras digitales de bajo costo, es posible filmar determinadas acciones que se están desarrollando en el campo de combate para poder transmitirlas al comando superior.

Las principales desventajas observadas son:

• Necesidad de utilizar ópticas de germanio, de difícil reposición.

• Sensibilidad a gases y a alta temperatura generados por incendios.

• No posee identificación amigo-enemigo, por lo cual, una vez detectado el blanco, no es posible diferenciar si es o no es propio, a menos que se tenga una buena observación y pueda hacerse el reconocimiento. Si en cambio se contara con algún método de identificación, se podria evitar el fratricidio en el combate.

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TAM S-22

Fue una fallida mejora al TAM S-21 que seria realizada por la firma Champion SA, que tenia como interes.

– Elevar a 1000 HP, la potencia al MTU

– Mejora del blindaje.

– La ametralladore coaxial de 7.62 reemplazada por un 20 mm coaxial estabilizada junto al 105 mm: hoy dìa la 7.62 no estabiliza.

– Reemplazar las partes hidraulicas por componentes electricos y de estado solido que a su vez bajaban la firma infrarroja.

– Reemplazo de los SEL 180 por los del VCA con salto de frecuencia y 50 watios de salida y permiten transmitir datos.

– Visores nocturnos de tubos dobles independientes para conductor.

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TAM 2C

La modernización consiste fundamentalmente en cambiar el sistema de movimiento de la torre cuyo accionamiento actual es hidráulico que lo hace muy visible frente a una cámara térmica del enemigo. Para ello se le esta cambiando el sistema para transformarlo en eléctrico, para lo cuál entre otras modificaciones, hay que efectuarle múltiples perforaciones en la torre. Una vez concretada dicha transformación le conferirá un alto grado de furtividad frente al enemigo. Otra de las mejoras es la instalación del sistema digital de dirección del campo de combate denominado BMS (Battle Management System).

Es un sistema centralizado que muestra una imagen del campo de batalla en pantalla color. Colecta información de unidades terrestres o aviones UAV desplegados sobre el teatro de operaciones e inmediatamente distribuye la información en forma encriptada a todos los tanques en la zona de combate. También se le instalará una cámara térmica para el conductor, para el jefe de tanque y para el apuntador. Para evitar deformaciones del cañón por calentamiento será provisto de una moderna envoltura térmica o manguito térmico que se encargará de distribuir adecuadamente el calor a lo largo del tubo. Todos los sistemas serán digitalizados, le cambiarán la radio por una más potente, se instalará un láser Warning System, que detecta diversos tipos de emisiones láser e infrarrojas con tiempo suficiente para que la tripulación reaccione antes de que se produzca el disparo.

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Se le agregará un APU para que tenga potencia auxiliar sin necesidad de poner el motor en marcha y un sistema automático contra incendios en el interior del vehículo (antes solo estaba en el habitáculo del motor), además se recorrerán todas las partes vitales del vehículo.

Primero se comenzará con los tanques pertenecientes al Regimiento de Caballería de Tanques 8 (RCT-8), de la I Brigada Blindada. Los trabajos se están llevando a cabo en los talleres de la Agrupación de Arsenales 601 (Agr Ars 601), con sede en la Boulogne Sur Mer, Provincia de Buenos Aires y se prevé que el tanque prototipo este listo para las pruebas este mes.

Torreta del TAM 2C

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Entre lo nuevos equipos que poseerá el tanque TAM se encuentra el sistema digital de dirección del campo de combate denominado BMS

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Todos los sistemas serán digitalizados, le cambiarán la radio por una más potente, se instalará un láser Warning System, que detecta diversos tipos de emisiones láser e infrarrojas con tiempo suficiente para que la tripulación reaccione antes de que se produzca el disparo.

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Los TAM 2C podrán emplear los misiles Israelíes LAHAT.

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Los TAM 2C cuentan con cobertura del cañón con mango térmico Las versiones del Tanque Argentino Mediano

DTV (cámara térmica del conductor)

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COAPS (cámara del jefe de tanque)

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DAHA (aparato de puntería)

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TDS (sistema de detección láser)

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MSM (mastil meteorológico)

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APU (Grupo electrógeno para dar potencia auxiliar en caso de que el tanque se quede sin combustible)

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Caja trasera donde los tripulantes van a poder colocar equipos individuales (mochilas), municiones, etc.

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VC TAM 2C IP
Esta nueva versión adopta la denominación de “TAM 2C IP” con blindaje adicional provisto por la empresa israelí IMI.

Tiene la finalidad que ante el impacto de un arma se pueda reducir el daño provocado al vehículo y se brinde una protección a la tripulación.

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