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Eres extranjero y mueres por ver el Huáscar ? web oficial

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CN. José María Salcedo Primer Comandante del Huáscar

La negociación del contrato y la supervisión de la construcción del Huáscar fueron encomendadas al Capitán de Navío José María Salcedo. Este Oficial de origen chileno tenía una basta experiencia en este oficio. Durante más de 10 años efectuó viajes a los Estados Unidos, Francia e Inglaterra para comprar o supervisar la construcción de nuevas unidades para el gobierno del Perú.

El Comandante Salcedo negocia y firma el contrato con los Astilleros Laird Brothers el 12 de Agosto de 1864 después de haber conseguido una rebaja de 96.000 a 71.000 libras, pagaderas en cinco cuotas.

La llegada del blindado Huáscar al Perú se produce en un momento de baja actividad para la marina de ese país, puesto que muchos de sus buques son dados de baja y desguazados. El Huáscar, si bien no es eliminado, se mantiene casi inactivo por muchos años anclado en el puerto del Callao. Sólo en mayo de 1877, a raíz de una asonada militar contra el gobierno del Presidente Prado, el BLINDADO demuestra todas sus capacidades como buque de guerra. Ese año el Huáscar es ocupado por oficiales insurrectos que seguían al caudillo Nicolás de Piérola, zarpando subrepticiamente desde el Callao. De inmediato es declarado desobediente y se autoriza su captura para ser sometido a la autoridad legalmente constituida. El 22 de mayo el buque es abordado por el propio Nicolás de Piérola, quien iza la bandera presidencial en el buque, lo que obliga al gobierno a organizar una división naval al mando del Comandante Juan Guillermo Moore, que tenía como órdenes capturar y rendir al Huáscar.

Durante el tiempo en que estuvo sustraído, se cometieron una serie de tropelías contra buques e instalaciones de tierra, especialmente británicas, debiendo recurrirse a la protección de los intereses ingleses por parte de la división naval en el Pacífico de la Real Armada británica al mando del Almirante Horsey. En un acto de advertencia, el Almirante inglés oficia al Comandante del Huáscar, Luís Germán Astete, conminándolo a terminar con el ataque a las propiedades británicas, ya que de no ser así deberá tomar posesión del Monitor. En la respuesta de Astete se rechaza la intervención extranjera en las disensiones que puedan haber en el Perú, aprovechándose políticamente de esta situación para captar adeptos a su causa. El 28 de mayo, el Huáscar bombardea el puerto de Pisagua, desembarcando algunos hombres, que toman momentáneamente la ciudad.

Después se enfrenta con la división naval a cargo del Comandante Moore, retirándose luego de intercambiar fuego. Al día siguiente se enfrenta a las fragatas Shah y Amethyst, de Gran Bretaña, donde hábilmente esquiva los torpedos disparados en su contra, logrando escapar al amparo de la noche. Comprendiendo lo insostenible de su situación, el Huáscar se dirige hacia Iquique para convencer al Comandante Moore de que se integre a su sublevación, lo que es categóricamente rechazado, debiendo Piérola y Astete entregarse y devolver el buque a la autoridad peruana.

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