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Cual es el reemplazo para los Mirage III ?? ( parte 1 )

Como muchos saben la Fuerza Aérea Argentina , esta viviendo en un momento critico en cuanto a su material de defensa , hace unos meses mas precisamente en diciembre pasado , se dio de baja el Sda Mirage III tras cumplir mas de 130.000 hs y 43 años de servicio defendiendo el cielo de nuestro Argentino ..

Tras esta baja en la FAA , todo el peso de la defensa de los cielos,  recae en un puñado de Pucará , Pampas II y los A4-AR Fightinghawk , este ultimo todo el Sda A4-AR se encontraba totalmente paralizado debido a los problemas en sus asientos eyectores problemas en las células entre otros problemas , pero al parecer se esta solucionando por que hace unos días apareció una foto donde se puede observar a un A4-AR sobrevolando hacia la V brigada aérea en San luis desde el ARMACUAR en la localidad de Rio IV en la prov de Córdoba

Cual es el reemplazo para los Mirage III ?? ( parte 1 )

(La imagen posiblemente sea efectuó desde un celular o cámara de fotos )

Ahora la parte interesante y la que se puede discutir abiertamente

Cual es realmente el caza mas conveniente para el reemplazo de los Mirage III ??

Esto se puede llevar acabo si se INCREMENTA EL PRESUPUESTO DE DEFENSA como punto inicial antes de cualquier cosa o proyecto en la FAA , de no ser así lamentablemente no veremos nada ” nuevo ” volando , muchas son los cazas que se nos vienen a la cabeza al momento de pensar en esto , debatimos con otras personas y nos preguntamos si el caza debería ser occidental u oriental , si vienen ” pelados ” o con el armamento correspondiente , pero también fueron muchas las veces que se nos mintió sobre la supuesta ” llegada de nuevos cazas para la FAA” que ya a muchos le da lo mismo que ya no quieren saber nada y otros muchos que no perdemos las esperanzas de ver un caza digno para nuestra FAA ( me incluyo )

Si somos realistas la FAA podría operar cualquier caza , pero por razones políticas , indecisiones etc etc nos tenemos que conformar con ” las migas ” de otros y aunque el nuevo gobierno mejore las relaciones con otros países como UK y de mas gobiernos que no nos veían con buena cara durante el gobierno anterior y se nos abran las puertas al exterior , difícil es la tarea que tiene por delante el nuevo gobierno para sacar a flote la FAA .

Posibles reemplazo a futuro de los Mirage III ( nos saltamos las especificaciones de cada caza )

Mirage 2000 ( El sueño de la FAA ) Opción 1

Cual es el reemplazo para los Mirage III ?? ( parte 1 )

Normalmente cuando uno piensa en nuestros Mirage III y su reemplazo , el primer caza que se nos viene a la cabeza para reemplazarlo es el Mirage 2000 dado a los años que la FAA opero los Mirage III , esta muy familiarizado con dicho sistema y seria lo mas apropiado para continuar operando cazas de la familia Dassault.

Por que la versión ” C ” y no la versión 2000-5 ??

La respuesta a esta pregunta puede ser fuente de discusión , por que uno quiere lo mejor o lo mas completo para el reemplazo de los Mirage III , pero acá viene algo que todos saben , mientras mas completo y mejor sea mas caro va a costar , si uno se pone a evaluar entre las 2 versiones se puede dar cuenta con facilidad que el 2000-5 supera tecnológicamente a la versión ” C ” , como también su armamento , su radio de alcance entre otras mejoras sin mencionar que UK podría interferir para poder adquirir la versión 2000-5

A pesar de que el Mirage 2000-5 , significaría un salto un salto enorme en para la FAA , hay un pequeño detalle en cuanto a la disponibilidad de esta versión , el Ejército del Aire o Armée de l’air ( fuerza aérea de Francia ) , decidió reemplazar progresivamente sus Mirage 2000 por los nuevos Dassault Rafale , pero dado a que estos nuevos cazas tuvieron un retraso importante para la Armée de l’air , los mirage 2000-5 siguen activos durante unos años mas , lo cual significaría tener que esperar un tiempo excesivamente largo para poder adquirirlos , claro esta que el tiempo se duplica si la FAA lo quiere con alguna modificación al igual que su precio

La versión ” C ” actualmente se encuentra en pocas unidades activas en la Armée de l’air ,por lo lo cual se podría negociar por adquirir un lote de estas unidades , el tiempo de adquisición sigue siendo largo pero menos que el mirage 2000-5 ya que es probable que las células se encuentren con varios años de uso , por lo cual la FAA los tendria que pedir con repaso a 0 hs y tal vez alguna que otra modificación y el precio no seria tan elevado que un lote de mirage 2000-5

F-16 Fighting Falcon ( El sueño de muchos ) Opción 2

Cual es el reemplazo para los Mirage III ?? ( parte 1 )

Mucho se hablo y se habla de este caza para la FAA , quien no sueña con ver este caza surcando los cielos de la Argentina , combinado con los A4-AR formarían una muy buena defensa para el país , pero la pregunta es : es apto para operar en la FAA ?.

Antes de dar esa respuesta , el F-16 seria un paso muy muy grande para la FAA inclusive mas que el mirage 2000 , dado que es un Sda totalmente nuevo , lo cual seria todo un desafió por que representaría un cambio total en la FAA en cuanto al tipo de caza , sin olvidar a los pilotos que tendrían que pasar un tiempo largo ” desmenuzando ” el F-16 por completo y conocerlo en su totalidad ..

La noticia de que el gobierno mostró interés por este caza , se conoció después de que se congelara la compra de los Kfir de Israel , como un caza de combate definitivo y cuya adquisición deberá decidir el futuro presidente.

Ahora si , el F-16 ( basado en información de gente que realmente sabe de todo esto ), no es un caza apto para la FAA

Problema 1 : Por que ?

Si bien el F-16 es un caza de capacidades increíbles , tiene un punto débil que juega en contra en la FAA , como muchos saben el F-16 tiene una toma de aire ventral situada por debajo de la cabina del piloto , dado que el motor o turbofán F100-GE-100 son muy potentes ( incrementa según la versión del F-16 ) , tienden a succionar todo lo que se encuentre en la pista lo que provocan daños en dicho motor .

En nuestro país el problema seria el clima y la región geográfica donde fueran destinados los F-16 en las bases de la FAA , algo que sin dudas traería muchos problemas son las famosas ” piedritas ” que podrían traer demasiados problemas

Cual es el reemplazo para los Mirage III ?? ( parte 1 )Cual es el reemplazo para los Mirage III ?? ( parte 1 )

( En las fotos se puede observar las tomas de aire ventral , succionando agua hacia el motor )

Problema 2 : Que versión del F-16 es la mas adecuada de llegar a ser incorporado en la FAA ?

Si bien el F-16 tiene varias variantes , la opción que se dio a conocer con la que el gobierno solicito información a los EE.UU fue la versión F-16 C/D , F-16C (monoplaza) y el F-16D (biplaza) , la variante que se sabe que el gobierno solicito información fue la del Block 30/32 , esta versión es una de las mas ”antiguas” del F-16 que actualmente solo se encuentran activas en el equipo acrobático de la USAF llamados Thuderbirds .

Si bien esta versión es bastante básica comprando con otras versiones mas avanzadas , esta versión puede llevar misiles AIM-9 Sidewinder y el misil AIM-120 AAMRAM , tiene la posibilidad de ser actualizada y llevada a la versión F-16 C/D++ esta versión mejorada ofrece posibilidad de utilizar JDAM y otras bombas guiadas por GPS y la integración del Pod LITENING

Si bien se podría seleccionar una versión mas avanzada , supongamos F-16C/D Block 50 seria la misma versión que es usada por ejemplo por Chile esta versión tiene muchísimas mejoras comparadas con la versión block 30/32 , pero el gasto seria mas del doble y habría que ver si EE.UU esta dispuesto a negociar por esta versión mas avanzada , sin mencionar la presión que podría llegar a generar Inglaterra en la adquisición de esta versión , aunque las ventas seria por FMS y seria directo con EE.UU , es de esperar que UK , se ponga en el medio de las negociaciones y trabarlas llevando a la elección de otro caza

Saab Gripen NG ( ( La famosa carta de intención para adquirir 24 a brasil ) Opcion 3

Cual es el reemplazo para los Mirage III ?? ( parte 1 )

Esto realmente se puede tomar como un chiste , como es posible que la FAA pueda adquirir este tipo de caza , si apenas puede mantener en vuelo un puñado de pucara , pampas y al parecer los A4-A4 , Brasil desde que ordeno a Saab 36 unidades todavía no se entrego ninguna y ya llevan bastante tiempo esperando , cuanto tiempo le tomaría a nuestro país poder adquirir estos cazas para la FAA , una ves que estos estén en brasil y los pueda producir para poder exportarlos ??? como lo pagaríamos ?? , el gobierno va a mostrar interés en la FAA y el resto de las FFAA ??

El Gripen NG es apto para la FAA ??

Si lo miramos con un ojo , se podría decir que si sin ningún problema , ya que este caza fue diseñado a partir de las características del Mirage 2000 , A-4 Skyhawk y el Super Étendard estos 2 últimos usados por la FAA , seria un salto enorme para la FAA tecnológicamente y como caza dado a sus características

Ahora si miramos con el otro ojo , dudaría mucho que la FAA lo pueda adquirir , brasil tuvo problemas con el costo del Gripen NG , tanto es así que tuvo que negociar el precio total para que no se les vaya de las manos , como también tuvieron que negociar el precio de el armamento que utilizarían los Gripen NG una ves que empiecen a entregarlos .

Otro problema es que el Gripen NG , tiene partes inglesas lo cual lo vuelve inaccesible ya que UK prohibiría la venta de este caza.

Tampoco podría ser posible la adquisición del hermano del Gripen NG , el JAS-39 Gripen ya que corren con el mismo problemas de partes inglesas

IAI KFIR Opción 4 ( Se vende caza: 41 años de edad , arena del desierto incluida )

Cual es el reemplazo para los Mirage III ?? ( parte 1 )

Este caza fue ofrecido tantas veces a la FAA que ya perdí la cuenta , lo curioso de este caza es que siempre que lo ofrecieron a nuestro país el gobierno siempre mostró ganas de comprarlo pero siempre termino en la nada

Solo un dato , este caza tiene 41 años casi la misma edad que los retirados Mirage III , tiene varias versiones , pero la mas avanzada es la tan afamada ” block 60 ” y yo me pregunto existe ese tal block 60 ?? o es un nombre ” guau ” para vender ?? o sera que es un Kfir C.10 con algunas mejoras que lo convierten en un Kfir block 60 ??  , no les parece raro que 14 unidades cuesten 360 millones de dolares ??

KFIR PARA LA FAA … SI O NO ?

Bueno esta vez voy a ser lo mas realista posible en cuanto a este caza , si vamos a la realidad y al momento que esta pasando la FAA actualmente , YO diría que SI , pero por que esta elección y no las ya mencionadas , bueno la respuesta a eso es que dado a los problemas que presentan las otras opciones mencionadas el Kfir podría ser la solución mas rápida para el reemplazo de los Mirage III , si sacamos cuentas el Kfir tal vez tarde un poco mas que el mirage 2000 ya que hay que volverlos a la vida y los mirage 2000 solo hay que darles mas vida , pero el punto a favor es el valor entre cada caza una ejemplo claro es la venta que Francia le hizo a Colombia por 18 mirage 2000-5F por un monto de 500 millones , de los cuales 350 están destinados a los cazas y 150 al paquete logístico , en cambio el Kfir lo ofrecen ( usando en teoría los 360 millones que se hablo en un principio ) por todo el paquete , también tenemos a favor , que el armamento no implicaría trabas , ya que seria de origen israelí combinados con el armamento de EE.UU que actualmente utiliza la FAA , en cambio el armamento de los Mirage 2000 puede objeto de trabas de parte de UK como por ejemplo el misil Exocet o los misiles AA MBDA MICA , otro dato importante , los Mirage 2000 solo pueden utilizar misiles de origen francés debido a un problema de compatibilidad con el BUS de datos pero se pueden adaptar para el uso de armamento NATO , lo que llevaría a una modificación en los cazas si así lo quisiera la FAA , algo que en los Kfir no sucede

En este link pueden ver los mitos en cuanto el armamento del Mirage 2000 entre otras cosas , este post es viejo , pero sirve para que se den una idea

http://www.aviacionargentina.net/foros/sistemas-de-armas.26/1625-mirage-2000-rompiendo-mitos.html

Otro punto a favor del kfir es su tan apreciada tecnología que lo hace tan mencionado , con la tecnología actual la FAA no tiene y no conoce el sistema BVR , lo cual no le permite usar misiles AA de largo alcance , así como también radares mas eficientes como el radar AESA Elta EL/M-2052 y otras mejoras que trae el Kfir con su tecnología , salvo el radar del A4-AR con su radar AN/APG-66V2 o ARG-1 – AN/APG-66(V)2 .

Esta es la primera parte sobre mi simple visión de un posible reemplazo para los Mirage III con cazas que pueden ser seleccionados a futuro ( OTAN ) , en unos dias la parte 2 con los posibles cazas pero orientales !!

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