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bae systems hawk – halcón multifunción – 2da parte

BAe Systems Hawk – Halcón Multifunción – 2da parte

bae systems hawk – halcón multifunción - 2da parte
Mk 102:
nueva versión derivada de la serie Mk 60, destinada a tareas de entrenamiento de tiro, provista con una proa alargada para alojar un sistema de adquisición de blancos y puntería por infrarrojos, una cabina de pilotaje con configuración HOTAS y un ala totalmente rediseñada. Abu Dabi adquirió 18 ejemplares de esta versión para integrarlo dentro de la Fuerza Aérea de los Emiratos Arabes. Los ejemplares fueron entregados entre abril de 1993 y marzo de 1994. Al equipo estándar de la serie 100, se le sumo un sistema de alerta radar RACAL Prophet alojado en un pequeño contenedor en la deriva y soportes marginales para misiles de corto alcance y guía infrarroja AIM-9L Sidewinder.

bae systems hawk – halcón multifunción - 2da parte
Mk 103: versión derivada de la serie 100 destinada a la Fuerza Aérea de Omán, equipada con un FLIR y un sistema de seguimiento y puntería laser en la proa, además se incorporo un sistema de alerta radar BAe Sky Guardian y soportes marginales para misiles AIM-9L Sidewinder. En total, fueron entregados cuatro ejemplares entre diciembre de 1993 y enero de 1994.

bae systems hawk – halcón multifunción - 2da parte
Mk 108: versión desarrollada a partir del Mk 103, pero sin el FLIR, destinada a la Fuerza Aérea de Malasia. En total se entregaron diez ejemplares entre enero de 1994 y septiembre de 1995.

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Mk 109: similar al Mk 108 pero destinado a la Fuerza Aérea de Indonesia, probablemente unos cinco ejemplares fueron suministrados entre 1994 y 1995.

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Mk 115: versión exportada a Canadá, similar al Mk 108. La Real Fuerza Aérea canadiense recibió veintidós ejemplares con la designación CT-115 a finales de los 90, entrando en servicio en 2000.

bae systems hawk – halcón multifunción - 2da parte
Mk 129: a pesar de ser designado como modelo 129, esta versión no tiene nada que ver con la posterior serie 120 del Hawk. Se trató de seis ejemplares similares al Mk 108 destinados a la Real Fuerza Aérea de Bahréin.

bae systems hawk – halcón multifunción - 2da parte
Mk 127: basado en la serie 100 del Hawk, se trata de un desarrollo de la serie anterior con una célula totalmente reforzada para prolongar la vida útil. La planta motriz estándar para la serie 120 es un Rolls Royce Adour 951, pero el modelo 127, destinado a la Real Fuerza Aérea australiana cuenta con el más potente Adour 971. En total, Australia recibió 12 ejemplares producidos por BAe Systems, mientras que otros 21 ejemplares fueron producidos en el país bajo licencia, siendo entregados a partir de junio de 1997. Desde 2014, la Real Fuerza Aérea australiana ha iniciado un programa de actualización de la flota de Hawks al estándar Mk 128, se prevé que los trabajos de modernización culminaran en 2017.

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Mk 128: nueva versión del Hawk destinada a la RAF y RN (Royal Navy) para tareas de entrenamiento avanzado. Este modelo cuenta con una moderna cabina equipada con pantallas multifunción de cristal líquido policromático y configuración HOTAS. Este modelo opera en el reino Unido con la designación T. Mk 2 y hasta la fecha se han entregado 28 ejemplares.

Este modelo ha sido solicitado por Arabia Saudita (22 ejemplares) Omán (8 ejemplares) en 2012 (denominados Mk 165), se prevé que las entregas se realicen durante el 2016.

bae systems hawk – halcón multifunción - 2da parte
Mk 120: versión destinada para la Fuerza Aérea de Sudáfrica, basado en el Mk 127 pero con el motor Adour 951 y capacidad para utilizar los nuevos misiles aire-aire de medio alcance y guía radar activa R-Darter II. En total se entregaron 24 ejemplares.

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Mk 132: última variante de exportación del tipo entrenador de armas, destinada a la Fuerza Aérea de la India. Esta versión está equipada con el motor Adour 871 y está siendo fabricada en la India bajo licencia por HAL Industries LTD. Veinticuatro ejemplares fueron entregados por BAe Systems en noviembre de 2009, mientras que las entregas de los aparatos fabricados en la India han comenzado en agosto de 2008. La cantidad solicitada por la Fuerza Aérea de la India es de 123 ejemplares de los cuales ya se han entregado 78 mientras que la Armada Indú ha recibido los 17 solicitados.

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Mk 203: rediseño total del Hawk destinado a tareas de defensa aérea, ataque al suelo, interdicción y apoyo cercano. Está basado en la serie 120 y cuenta con una proa totalmente modificada con una cabina monoplaza y capacidad de repostaje en vuelo. La aviónica comprende un moderno radar multimodo de pulsos doppler Northrop-Grumman APG-66H, un sistema de navegación inercial lasérico giroscópico LINS 300, bus digital MIL-STD 1553B, un designador laser Ferranti y un sistema de visualización por infrarrojos Marconi. Para protección contra medios antiaéreos cuenta con un receptor de alerta radar BAe Systems Sky Guardian 200 y lanzadores de chaff/bengalas Vinten. La cabina tiene una configuración HOTAS y está dominada por pantallas multifunción de cristal líquido policromático y un HUD de GEC-Marconi. La planta motriz es un turbofan Rolls Royce Turbomeca Adour 871 de 2600Kg de empuje. El primer cliente de esta versión fue Omán que ha recibido 12 ejemplares.

bae systems hawk – halcón multifunción - 2da parte
Mk 208: versión de exportación de la serie 200 para Malasia, 18 ejemplares entregados.

bae systems hawk – halcón multifunción - 2da parte
Mk 209: versión de exportación de la serie 200 para Indonesia, 36 ejemplares entregados.

Operadores:

Arabia Saudita: hasta la fecha, opera algo más de 40 ejemplares de las versiones Hawk 65/65A. Durante el 2016 se prevé la entrega de 22 Mk 165. También existe una propuesta de BAe Systems por unos 20 ejemplares de la versión monoplaza Mk 205, hasta el momento se desconoce si se realizará un pedido formal por este modelo.

Australia: 33 Hawk Mk 127 en servicio y en estado de actualización al estándar Mk 128.

Bahréin: es probable que aún opere los seis Hawk Mk 109 recibidos.

Canadá: a la fecha opera un total de catorce ejemplares.

Corea del Sur: los últimos 15 ejemplares fueron retirados del servicio en 2013.

Emiratos Arabes: formado por Dubai y Abu Dabi, este pequeño emirato hoy opera un total de 36 BAe Hawk en las versiones MK 61, 63 y 102.

Estados Unidos: siguen en activo unos 200 T-45C.

Finlandia: el país nórdico es uno de los principales operadores del Hawk, actualmente cuenta con 57 ejemplares de las versiones T.Mk 51; T.Mk 51A y T.Mk 66, estos últimos, adquiridos en 2007 a Suiza, siendo recibidos entre 2009 y 2010. Al menos 41 ejemplares de la flota fueron sometidos a una recorrida general y diversos refuerzos estructurales para prolongar la vida útil. El proceso de desprogramación ha comenzado en 2012 para las células más viejas, mientras que se estima que el periodo operacional pueda extenderse hasta el 2025/2030 para las células más nuevas.

India: unos 95 ejemplares en activo (entre la fuerza aérea y la armada) más otros 45 a la espera de ser entregados.

Indonesia: este país asiático ha adquirido varias versiones del Hawk, de los 20 T.Mk 53 iníciales, hoy sirven solo ocho ejemplares de esta versión luego de que siete se perdieran en accidentes, o fueran desprogramados, y otros cinco fueran revendidos a BAe Systems. Otra versión operada por la Fuerza Aérea de este país es la Mk 109 de la cual cuenta con cinco unidades en servicio más catorce monoplazas Mk 209 especializados en tareas de defensa aérea y ataque al suelo.

Kenia: en 2012 retiró del servicio los siete ejemplares sobrevivientes.

Kuwait: para enero de 2013 se encontraban aún en servicio entre ocho y diez unidades.

Malasia: actualmente opera con unos diecinueve Hawk Mk 108/208.

Omán: actualmente opera unos quince ejemplares de las versiones Mk 103/203 (4 y 11 respectivamente).

Reino Unido: actualmente opera un total de 81 ejemplares de las versiones T.Mk 1/1A más otros 28 T.Mk 2.

Sudáfrica: 24 ejemplares Mk 120 en servicio.

Suiza: dio de baja sus 18 Hawk Mk 66 en 2002, siendo vendidos a Finlandia en 2007.

Zimbabue: los ejemplares sobrevivientes fueron retirados durante el 2012 por falta de apoyo técnico y suministro de repuestos por parte de BAe Systems.

Accede a la primera parte: http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-monografias/19082544/Bae-systems-hawk-halcon-multifuncion–1ra-parte.html

Fuentes:

-Wikipedia

– ordendebatallainternacional

-airlines.net

Gracias por pasar.

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