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Aviones Argentinos de la Segunda Guerra. El Hawk 750

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Buenas tarades a todos, hace un tiempo hice un post explicando como se vivio en Argentina la segunda guerra mundial, pero por cuestiondes de comodidad del post, no puedo profundizar en cada aspecto, por esta razon voy a realizar una serie de post, durante los proximos dias (uno por dia) sobre los aviones en servicio en la aviacion del Ejercito (no existia la Fuerza Aerea) durante la contienda.

Una vez terminada la introduccion, conozcamos de quien hablaremos hoy, el Curtiss Hawk 750

Aviones Argentinos de la Segunda Guerra. El Hawk 750
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Contexto Historico
Aviones Argentinos de la Segunda Guerra. El Hawk 750

En busca de un reemplazo de losviejos aviones biplanos Dewoitine D. 21 C1 existentes en la aviacion del Ejercito, y luego de examinar varios candidatos, la Dirección finalmente, en enero del 1938, se inclina por el Curtiss 75-0 del cual se solicitan 30 ejemplares y se adquiere la licencia de construcción por otros 200 en la Fábrica de Córdoba (aunque la produccion se detendria al alcanzar los 20 aparatos)

mundial

El Avion Curtiss Hawk 750

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El Curtiss P-36 Hawk, también conocido como Curtiss Hawk Modelo 75, fue un avión de caza fabricado en Estados Unidos en los años 1930 por Curtiss Aeroplane and Motor Company. Contemporáneo del Hawker Hurricane y del Messerschmitt Bf 109, el P-36 fue uno de los primeros aviones de una nueva generación de aviones de combate de diseño monoplano, haciendo uso extensivo de metal en su construcción, y propulsados por un potente motor de explosión.

fue ampliamente utilizado por el Ejército del Aire Francés y también por la Commonwealth británica (dónde era conocido como Mohawk) y unidades aéreas chinas. Varias docenas de ellos también lucharon con la Fuerza Aérea Finlandesa contra la Fuerza Aérea Soviética. Con cerca de 1.000 aparatos construidos, el P-36 fue el mayor éxito comercial de la compañía Curtiss.

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el Hawk 75O fue la versión simplificada para Argentina, 30 de ellos fueron fabricados por Curtiss, unos 200 adicionales serían fabricados bajo licencia en Argentina por la Fabrica Militar de Aviones pero sólo fueron completados 20 aparatos.

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El Hawk 75O en Argentina

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Para finales de 1939 son recibidos los primeros 8 aviones, con destino al Grupo 2 de Caza del Regimiento Aéreo 2, que aún disponía entre 15 y 20 Dewoitine D.21. La Fábrica Militar de Aviones teníaa su cargo a los Curtiss 75 606 y 607 para ensayos ycomo modelos para la construcción de los ejemplares nacionales.

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La entrada en servicio de este avión, constituyó un significativo avance en la capacidad operacional de la Aviación de Ejército. En efecto entre 1938 a 1941 fueel principal caza del U. S. Army Air Corps. Aunque el Curtiss P-36A era inferior al Messerchmitt Bf 109 en velocidad como en armamento, lo superaba en maniobrabilidad y capacidad para soportar daños en combate. En el país, los tripulantes se encontraron con una aeronave de mayor potencia y maniobrabilidad que requería una mayor atención en los comandos. Por ello, a pocos meses de servicio se produjeron varios accidentes con destrucción total del material

Aviones Argentinos de la Segunda Guerra. El Hawk 750

En el país los Curtiss Hawk fueron utilizados en cuatro configuraciones básicas: caza normal, caza de largo alcance, caza-bombardero y caza & ataque.

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EI 4 de Enero de 1945 con la creación de la Fuerza Aérea Argentina, el Regimiento Aéreo 2 fue como Regimiento 2 de Caza con un parque de 35 aviones. Curtiss Hawk 75 , 23 de los cuales se encontraban en condiciones de vuelo.

Con fecha 27de Mayo de 1952,todos ellos fueron reasignados ala VIl Brigada Aérea, produciendo se durante el transcurso del año la baja de 11 aviones,por lo cual finalizaron el año únicamente 5 Curtiss Hawk en la dotación de la Fuerza Aérea. En Octubre de 1953 un Curtiss 75 participó por última vez en un evento público en ocasión de la quinta Semana de Aeronáutica en la ciudad de Buenos Aires,manteniéndose a lo largo deeste año y en el siguiente un total de cuatro Curtiss 75 en condición de vuelo. En el mes de Noviembre de1954, los últimos Curtiss fueron dados de baja de las filas de la Fuerza Aérea Argentina cerrándose con ello todo un capítulo en la historia de la aeronáutica militar nacional.

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